Powerbank en avion progresse dans les recherches suisses. La règle essentielle est simple : une batterie externe au lithium est considérée comme une batterie de rechange et doit voyager dans le bagage à main, jamais dans la valise enregistrée. L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) indique aussi un maximum de deux powerbanks par personne.

La capacité compte autant que le nombre. Jusqu’à 100 Wh, les règles sont relativement simples. Entre 100 et 160 Wh, l’accord préalable de la compagnie aérienne est nécessaire. Au-delà de 160 Wh, la batterie n’est pas admise dans les bagages ordinaires d’un passager.

Pourquoi les batteries externes restent-elles en cabine?

Une batterie lithium-ion endommagée ou court-circuitée peut chauffer rapidement et déclencher un incendie. En cabine, l’équipage peut détecter plus vite la fumée ou la chaleur et intervenir.

Dans une soute, un incident est plus difficile à observer immédiatement. C’est pourquoi les batteries de rechange, y compris les powerbanks, sont soumises à une règle plus stricte que certains appareils avec batterie intégrée.

Combien de powerbanks peut-on emporter?

L’OFAC indique un maximum de deux batteries externes par passager. Elles doivent être protégées individuellement contre les courts-circuits, par exemple avec une housse, l’emballage d’origine ou une protection des contacts.

Évitez de laisser une batterie nue au fond d’un sac avec des clés ou des pièces de monnaie. Le métal peut créer un contact électrique indésirable.

Que signifie la limite de 100 Wh?

La capacité en wattheures est le chiffre le plus utile pour l’aviation. Les powerbanks jusqu’à 100 Wh sont en principe admises en cabine si elles sont en bon état et protégées contre les courts-circuits.

La plupart des batteries externes pour téléphone se situent sous cette limite, mais l’étiquette doit rester lisible. Une batterie dont la capacité ne peut pas être vérifiée peut poser problème au contrôle.

Que se passe-t-il entre 100 et 160 Wh?

Dans cette plage, l’accord de la compagnie aérienne est requis avant le voyage. La limite de deux batteries s’applique également. Cette catégorie concerne surtout des batteries plus grosses pour ordinateurs, vidéo ou usages professionnels.

Contactez la compagnie avant le jour du départ. Attendre le contrôle de sûreté est risqué, car le personnel peut refuser la batterie si l’autorisation n’a pas été obtenue.

Et au-dessus de 160 Wh?

Les batteries externes et batteries lithium de rechange de plus de 160 Wh sont interdites dans les bagages ordinaires des passagers. Elles peuvent nécessiter un transport spécialisé en marchandises dangereuses.

Les grandes stations d’énergie utilisées en camping ou sur un tournage ne doivent donc pas être placées simplement dans une valise.

Comment convertir les mAh en Wh?

La formule est : Wh = Ah × V. Si la capacité est indiquée en mAh, divisez d’abord par 1000. Une batterie de 20 000 mAh à 3,7 V correspond à environ 74 Wh.

Il faut utiliser la tension nominale de la cellule ou la valeur donnée par le fabricant, pas simplement la tension USB de sortie affichée sur le port.

Peut-on utiliser la powerbank pendant le vol?

L’OFAC indique que les batteries externes ne doivent pas être rechargées à bord et ne devraient pas être utilisées pour recharger un appareil électronique portable pendant le vol. Certaines compagnies peuvent appliquer une formulation encore plus restrictive.

Chargez donc téléphone et tablette avant l’embarquement et vérifiez les instructions de la compagnie qui opère réellement le vol.

Qu’en est-il d’un téléphone ou d’un ordinateur portable?

Un appareil avec batterie intégrée jusqu’à 100 Wh peut généralement être transporté, à condition qu’il soit protégé contre une activation accidentelle. Les règles précises dépendent de la compagnie et du type de bagage.

Les appareils de valeur sont souvent mieux placés en cabine lorsque les dimensions autorisées le permettent.

Une batterie gonflée est-elle encore transportable?

Non. Les batteries endommagées ou défectueuses ne doivent pas être transportées. Gonflement, fissure, chaleur anormale, odeur ou trace de choc important sont des signaux à prendre au sérieux.

Ne tentez pas de “finir le voyage” avec une batterie suspecte. Déposez-la dans une filière de collecte adaptée.

Pourquoi la compagnie aérienne peut-elle être plus stricte?

L’OFAC fixe le cadre général, mais une compagnie peut ajouter des restrictions opérationnelles. Les règles peuvent préciser où ranger la batterie, interdire son usage ou imposer une autorisation particulière.

Pour un vol en partage de code, regardez les règles de la compagnie qui exploite l’avion. C’est elle qui applique les consignes à bord.

Checklist avant de partir

  • Lire la capacité en Wh sur la batterie.
  • Limiter le nombre à deux.
  • Les placer uniquement dans le bagage cabine.
  • Protéger les contacts contre le court-circuit.
  • Ne pas voyager avec une batterie endommagée.
  • Demander l’accord de la compagnie entre 100 et 160 Wh.
  • Vérifier les règles de la compagnie avant l’embarquement.

Que peut demander le contrôle de sûreté?

Les agents peuvent demander à voir la capacité et l’état de la batterie externe. Une étiquette lisible avec la valeur en Wh facilite le contrôle. Une powerbank très usée, sans indication technique claire, peut entraîner des questions supplémentaires.

Rangez-la dans une partie accessible du bagage cabine. Pour une batterie de 100 à 160 Wh, gardez également la confirmation de la compagnie si elle a été exigée avant le départ.

Comment protéger les contacts correctement?

Une housse rigide ou l’emballage d’origine est une solution simple. L’objectif est d’éviter qu’un objet métallique puisse toucher simultanément les contacts. Les clés, pièces et petits outils ne doivent pas être placés en vrac avec la batterie.

Pour les modèles avec câble intégré, évitez de plier ou écraser le connecteur. Un dommage mécanique peut fragiliser l’ensemble de la batterie.

Et lors d’un voyage avec correspondance?

Un itinéraire impliquant plusieurs compagnies peut cumuler plusieurs règles. La compagnie qui opère le second vol peut être plus stricte que la première. Il faut donc vérifier chaque transporteur réel, pas seulement l’agence ou la marque qui a vendu le billet.

Cette précaution est particulièrement importante pour les batteries proches de 100 Wh ou celles qui exigent une autorisation préalable. Une escale n’efface pas les restrictions du vol suivant.

Source réglementaire suisse

Les règles détaillées sont publiées par l’Office fédéral de l’aviation civile. Elles précisent le bagage cabine obligatoire, la limite de deux batteries et les seuils de capacité. Retrouvez d’autres conseils pratiques dans Voyages.