Elbil-moms 2027: slik kan 150 000-kronersgrensen øke bilprisen

I forslaget til statsbudsjettet for 2027, offentliggjort 7. oktober 2026, vil regjeringen redusere grensen for merverdiavgiftsfritak på elektriske personbiler fra 300 000 til 150 000 kroner. Dersom Stortinget vedtar forslaget og nødvendig godkjenning kommer på plass, skal det beregnes ordinær moms på kjøpsbeløpet som overstiger den nye grensen. Med en generell sats på 25 prosent kan dette utgjøre en merkbar forskjell for dem som bestiller en ny elbil. Men dette er foreløpig et budsjettforslag, ikke en ferdig vedtatt regel. Her får du konkrete priseksempler og det viktigste du bør avklare før kjøp eller leasing.

Hva har regjeringen foreslått?

Finansdepartementets budsjettforslag legger opp til å videreføre den generelle merverdiavgiftssatsen på 25 prosent, men redusere beløpsgrensen for elbiler som er unntatt fra moms. I 2026 er de første 300 000 kronene av kjøpsprisen fritatt. For 2027 foreslås en grense på 150 000 kroner. Moms beregnes dermed på en større del av kjøpesummen for mange modeller. Forslaget må behandles av Stortinget, og myndighetene har også omtalt forholdet til ESA-godkjenning. Det er derfor ikke riktig å omtale 2027-beløpet som endelig før vedtak og ikrafttredelse.

Hvor mye mer kan en elbil til 500 000 kroner koste?

Hvis man for enkelhets skyld ser på en avgiftsberegnet bilverdi på 500 000 kroner før moms, er momsgrunnlaget med 2026-grensen 200 000 kroner. Ved 25 prosent gir det 50 000 kroner i moms. Med forslaget om 150 000 kroner som fritaksgrense blir grunnlaget 350 000 kroner og momsen 87 500 kroner. Forskjellen blir da 37 500 kroner. Dette er et forenklet regneeksempel, ikke et forpliktende pristilbud. En reell kjøpskontrakt kan omfatte andre avgifter, utstyr, levering og prisoppbygging som må kontrolleres separat.

Hva med en elbil som koster 300 000 kroner?

For en elbil med beregningsgrunnlag på 300 000 kroner vil gjeldende 2026-grense i det forenklede eksempelet gi null merverdiavgift på bilverdien. Med en 2027-grense på 150 000 kroner vil 150 000 kroner være avgiftspliktig. Med 25 prosent blir det 37 500 kroner. Effekten av å redusere fritaksgrensen med 150 000 kroner kan dermed være lik i kroner for mange biler over dagens terskel. Det betyr ikke at alle faktiske utsalgspriser stiger nøyaktig slik, fordi produsenter og forhandlere kan endre prisene.

Hva skjer med rimeligere elbiler?

For en bil som har beregningsgrunnlag på 150 000 kroner eller mindre, ville ikke akkurat denne foreslåtte grenseendringen i seg selv gi mer moms. Det er imidlertid ikke ensbetydende med at en rimelig elbil får lavere totalpris. Andre avgifter, leveringskostnader og markedsforhold kommer i tillegg. En bil som markedsføres for et lavt beløp med bestemte tilvalg kan få et høyere beregningsgrunnlag i den endelige kontrakten. Kunden bør be forhandleren vise hvordan merverdiavgiften er beregnet, og hvilke elementer som inngår.

Er den nye grensen vedtatt?

Nei, materialet fra 7. oktober er regjeringens forslag til statsbudsjett. Stortinget skal behandle det, og den endelige lovteksten og relevante beslutninger avgjør hva som faktisk gjelder fra 2027. Myndighetene har opplyst at videreføring av ordningen er knyttet til en vurdering av ESA. Budsjettforslag, politisk avtale og vedtatt lov må ikke behandles som samme hendelse. Kjøpere bør derfor være varsomme med reklame som påstår at en avgiftsendring er garantert før den formelt er vedtatt.

Hva er planen for 2028?

I budsjettmaterialet beskriver regjeringen en plan om å avvikle momsfritaket for nye elbiler i to trinn. Første trinn er lavere fritaksgrense i 2027, deretter full utfasing fra 2028. At regjeringen har en slik plan betyr ikke at alle juridiske og politiske beslutninger for 2028 allerede er endelige. Dersom ordningen endres som skissert, vil mer av kjøpesummen bli omfattet av ordinær moms. Fremtidige avgiftsforhold kan påvirkes av Stortingets behandling og senere budsjetter, så langsiktige beregninger bør behandles som scenarioer.

Hvorfor vil staten redusere elbilfritaket?

Norge har i mange år brukt avgiftsfordeler for å stimulere til kjøp av elektriske biler. Regjeringen viser til at over 95 prosent av nye personbiler var elektriske i 2025, og at andelen lå over 97 prosent hittil i 2026 ifølge Statens vegvesen. Når nesten alle nye biler er elektriske, mener regjeringen at et bredt momsfritak i stadig større grad fungerer som en generell støtte til bilkjøp. Departementet peker også på fordelingsvirkninger, fordi husholdninger med høy inntekt kjøper mange nye biler.

Vil staten fortsatt stimulere til elbil?

Finansdepartementet understreker at andre insentiver fortsatt gjør elbiler gunstige sammenlignet med forbrenningsbiler, blant annet gjennom engangsavgiftssystemet. Dette betyr ikke at elbilhold er avgiftsfritt. Forsikring, årsrelaterte avgifter, bompenger, strømforbruk og verditap kan påvirke totale kostnader. En modell med lav kjøpspris kan også ha høyere forsikringspremie eller annet vedlikeholdsbehov. Det er bedre å sammenligne samlet eierkostnad gjennom flere år enn å basere valget bare på en enkelt momssats.

Hvordan kan leasingavtaler påvirkes?

Budsjettproposisjonen omtaler både omsetning og leasing av elektriske personbiler. Regelen for et konkret leasingforhold kan avhenge av når avtalen ble inngått, hvilke terminer som beregnes og overgangsbestemmelser. Man bør derfor ikke påstå at alle eksisterende leieavtaler automatisk får nøyaktig samme tillegg fra nyttår. Be leasingselskapet forklare hvilke avgiftsregler det bruker og hva som skjer ved en eventuell lovendring. Gjennomgå også kilometergrenser, innskudd, restverdi og andre kostnader før signering.

Bør man bestille bilen før nyttår?

En varslet avgiftsendring kan gjøre det fristende å kjøpe raskt. Men det er leverings- og avgiftstidspunkt samt kontraktsvilkårene som kan være avgjørende, ikke nødvendigvis dagen da kunden signerer. Ingen bør stole på en muntlig påstand om at en bestilling alene garanterer den gamle momsen. Be om et skriftlig forbehold om pris, registreringstidspunkt, levering og håndtering av eventuelle lovendringer. Sammenlign også rabatt på utgående modell, finansieringskostnader og forventet verdifall.

Er bruktbilene berørt på samme måte?

Avgiftssystemet ved omsetning av brukte biler er annerledes enn for nyregistrerte biler. Et redusert fritak for nye elbiler betyr derfor ikke automatisk et tilsvarende tillegg på alle bruktbilannonser. Likevel kan endringer i nybilprisene påvirke etterspørsel og bruktbilmarked indirekte. Noen kan beholde bilen lenger, mens andre går over til brukte modeller. Å anslå en sikker prisoppgang eller et bestemt verdifall for en bruktbil ut fra budsjettforslaget alene ville være spekulasjon.

Hva med elektriske varebiler?

Statsbudsjettet har også et eget forslag om å utvide fritaket i trafikkforsikringsavgiften til alle elektriske varebiler. Dette er en annen avgift enn merverdiavgiften på nye personbiler. For berørte biler omtaler departementet en mulig årlig lettelse på rundt 3 400 kroner, og endringen er foreslått knyttet til forsikringer som fornyes eller tegnes etter 1. mars 2027. Næringsdrivende må ikke blande sammen dette med momsfritaket for personbiler eller anta at alle varebilavgifter forsvinner.

Hva bør en bilkjøper kontrollere nå?

Få et skriftlig pristilbud der grunnpris, moms, engangsavgift, levering og ekstrautstyr fremgår tydelig. Spør når bilen er forventet registrert og hvilke betingelser som gjelder ved en avgiftsendring. Sammenlign total eierkostnad og finansieringsvilkår, ikke bare markedsført månedlig termin. Hold deg oppdatert om Stortingets endelige budsjettvedtak og informasjon fra Skatteetaten. Hvis en forhandler garanterer en bestemt momsbesparelse, bør den være dokumentert i avtalen med presise forutsetninger.

Ofte stilte spørsmål

Gjelder 150 000-kronersgrensen allerede? Nei, den er foreslått for 2027. Hva kan forskjellen bli for en dyrere bil? Med uendrede forutsetninger kan 150 000 kroner mer i momsgrunnlag gi 37 500 kroner mer i moms ved 25 prosent. Er hele bilprisen momspliktig fra 2027? Ikke etter dette forslaget, som beholder et begrenset fritak. Fjernes fritaket helt i 2028? Det er regjeringens plan, ikke en garantert endelig ordning. Gjelder dette bruktbiler? De må vurderes etter egne regler.